4 de cada 10 automovilistas declaran intentar ahorrar en el mantenimiento de su coche

El 42% de los automovilistas ha intentado ahorrar en la última intervención realizada a su vehículo, según muestran los datos de CAP, el observatorio de la posventa de TNS.   Las principales fórmulas para buscar el ahorro son la elección de un taller más barato (41%)  y retrasar la intervención en el vehículo (39%).

Como consecuencia, en 2009 disminuyeron  las visitas al taller en general, (tanto en Redes Oficiales como en Talleres Independientes)  con una reducción de dos puntos vs. 2008. Esta disminución se hace más evidente en las Redes Oficiales: un 50% de los encuestados declara haber llevado en el último año su vehículo a la red oficial mientras que el año anterior lo hacía el 54%.

Alberto Fernández, Director Asociado del sector Automoción de TNS comenta, “la coyuntura económica actual ha tenido un impacto evidente en el comportamiento del automovilista en la posventa: el cliente tiende a racionalizar el gasto de mantenimiento de su coche disminuyendo las visitas al taller y ajustando el gasto cuando las realiza. A esto hay que sumar el efecto del descenso de las ventas que reduce el negocio cautivo del periodo de garantía. La búsqueda de un taller más barato como estrategia de ahorro intensifica todavía más la competencia inter-canales”

El automovilista abandona cada vez antes las redes oficiales.

En 2009 se percibe un anticipo del abandono de la red oficial: en 2008 la antigüedad media era de 6,2 años, mientras que en 2009 se sitúa en 5,5 años*, aunque estos datos se distribuyen de manera desigual entre las marcas. El Taller independiente se sitúa como el principal competidor de la Red Oficial con un 27% de automovilistas que dice haber realizado su última intervención en un Taller Independiente. A partir del octavo año de antigüedad de compra del coche, los talleres independientes lideran el mercado de la posventa, con un 66% de las intervenciones totales.

En lo que respecta al perfil de sus servicios el taller independiente presenta un  perfil muy generalista similar al del Taller Oficial, con presencia en todos los tipos de intervención frente a las cadenas especializadas quienes muestran especial presencia en neumáticos.

Tipo de intervención por canal. CAP 2009

(*) punto medio de ruptura: año a partir del cual las redes oficiales han perdido el 50% de los automovilistas